2.7.5. Sistema de captura de vapores de combustível

Em carros que ventilam mangueiras não se unem diretamente ao ar e unem-se a uma lata com o carbono absorvente (adsorber). A lata com o carbono absorvente destina-se para pegar dos vapores de combustível, perigosos para o ambiente, que saem por esta mangueira que se formam constantemente em consequência do aquecimento do combustível em um tanque.
No motor do par do combustível que trabalha sob certo carregamento sugam-se longe de uma lata com o carbono absorvente. A válvula eletromagnética faz funcionar este processo.

 Cheque da válvula eletromagnética de sistema de captura de vapores de combustível (EVAP) 
A corrente consumida em uma voltagem de 12 V da válvula faz não mais do que 0,45 E.
A válvula eletromagnética do sistema da captura de vapores do combustível (EVAP) dirige-se pelo bloco eletrônico. Os vapores do combustível acumulam-se em uma lata com o carbono absorvente. Durante a operação do motor frio e perder tempo a válvula fecha-se, e os vapores do combustível não vêm à larga câmera. Depois de aquecer-se do motor durante o movimento normal do carro a válvula abre-se, e os vapores do combustível vêm ao motor onde há a sua combustão.

PREVENÇÃO
Em um desinteresse marcam uma mangueira de vácuo que logo estabelecê-lo na situação inicial.


Использование вакуумного насоса для проверки электромагнитного клапана системы улавливания паров топлива (EVAP)
Figo. 2.167. O uso do vácuo bombeia pelo cheque da válvula eletromagnética do sistema da captura de vapores do combustível (EVAP)


Desconecte uma mangueira de vácuo (cor preta com uma tira vermelha) da válvula eletromagnética e em vez dele unem a bomba de vácuo com uma mangueira de vácuo (figo. 2.167).
Desconecte a tomada de uma trança de arames.
Una a bomba de vácuo à união com a qual a mangueira de vácuo se uniu a uma tira vermelha.

Проверка разрежения при подаче напряжения к электромагнитному клапану системы улавливания паров топлива
Figo. 2.168. Cheque de depressão dando tensão à válvula eletromagnética de sistema de captura de vapores de combustível


Crie a depressão e verifique a sua manutenção durante a oferta (figo. 2.168) e interrupção em provisão de tensão à válvula de captura de vapores de combustível (etiqueta. 2.28).
Meça a corrente consumida pela válvula eletromagnética de uma lata com o carbono absorvente.
Corrente nominal em uma temperatura de 20 °C – não mais do que 0,45 E.
Resistência de medida entre contatos da tomada da válvula eletromagnética de sistema de captura de vapores de combustível. Em uma temperatura de 20 °C têm de ser 26 Ohms.

Tabela 2.28
 Parâmetros de suporte de vácuo dependendo de oferta de tensão na válvula eletromagnética de sistema de captura de vapores de combustível 
Система улавливания паров топлива

Cheque de uma mangueira de vácuo
Antes do cheque aquecem o motor até que a temperatura de esfriar o líquido não seja igual a 80-95 °C.
Desconecte a bomba de vácuo da união de uma mangueira de um coletor de entrada e em vez dele unem a bomba de vácuo manual.
Lance o motor e convença-se que no aumento na frequência da rotação de um cabo de inclinação do motor o nível da depressão permanece a constantes.

PREVENÇÃO
Se a depressão não se criar, a abertura de um coletor de entrada pode poluir-se, e deve compensar-se.

Limitador de modulação (duple válvula)
Já que o cheque da válvula duple sopra em entrada e aberturas finais. Se os passos aéreos com uma pequena resistência, portanto a válvula é útil.

Cobertura de uma boca do tanque de combustível
Para a prevenção da emissão de vapores do combustível na atmosfera a cobertura de uma boca do tanque de combustível equipa-se do vácuo perepuskny válvula.

Расположение прокладки (1) крышки горловины топливного бака
Figo. 2.169. Acordo de pôr (de 1) de uma cobertura de uma boca do tanque de combustível


Verifique a colocação de uma cobertura de uma boca do tanque de combustível e uma boca de volume por falta de dano e deformação (figo. 2.169). Se necessário substitua uma cobertura.