5.8.1. Informação geral

Os pneumáticos percebem o peso do carro, extinguem pequenos socos de uma faixa de rodagem e transferem os esforços que surgem em acelerações, freando e o movimento em voltas.
As características de pneumáticos modernos – tamanhos, loadings externos, pressão interna e velocidade recomendada máxima – estandardizam-se para assegurar a permutabilidade de pneumáticos no momento da sua operação.
Os pneumáticos modernos instalados no carro fornecem o alto conforto de uma viagem, estabilidade, controllability, segurança e rentabilidade do carro.
O conforto provê-se de um suporte de forma triangular de interrupção suave, nível barulhento baixo e lisura do movimento a conta de um desvio insignificante de uma superfície externa do pneumático de uma forma de círculo.
A segurança de tráfego causa-se pela aterrissagem fiável do pneumático a uma borda e a boa união do pneumático com um pavimento.
Os pneumáticos originalmente novos não fornecem a união ainda suficiente de um pavimento, por isso, primeiros 100 km que é necessário mover com uma velocidade moderada e tem muito cuidado – durante este período do pneumático que é necessário rolar. A implementação bem sucedida deste processo fomenta o aumento na vida útil de pneumáticos.
No uso os pneumáticos submetem-se a testes da durabilidade de vez em quando (como isso há puncturas, as reduções, as fendas e as inchações). É necessário eliminar matérias estrangeiras de um protetor de pneumáticos regularmente.
Para evitar danos de pneumáticos e bordas, é necessário superar lentamente e sempre que possível em meios-fios de ângulo direitos e outros obstáculos semelhantes.
Às vezes os pneumáticos e os discos têm os danos escondidos. Pode apontar-lhe a emergência de vibração excepcional ou retirada do carro à parte. Se houver uma suspeita que o pneumático se danifica, é necessário reduzir a velocidade ao mesmo tempo. Verifique pneumáticos a ausência do dano (fendas, inchações, etc.). Se nenhum dano do lado de fora se revela, lentamente e cuidadosamente segue à empresa de serviço mais próxima do cheque cuidadoso de uma condição de pneumáticos.
Sempre que possível evite o contato de pneumáticos com óleos, lubrificantes e combustível.
Antes da remoção de rodas é necessário fazer neles as marcas correspondentes para que durante a instalação de regresso fosse possível guardar a antiga direção da rotação de pneumáticos.
Durante a instalação de pneumáticos com o desenho dirigido de um protetor (podem reconhecer-se em uma flecha em uma parede lateral) é necessário fornecer a direção necessária da rotação do pneumático graças ao que o comportamento ótimo do pneumático no caminho, união com um pavimento, silêncio, a transferência do esforço de tração se conseguirá.
A vida útil de pneumáticos em muitos aspectos depende da pressão aérea neles.
É especialmente importante apoiar a pressão recomendada em pneumáticos no momento do movimento em uma alta velocidade. É regularmente necessário verificar a pressão em pneumáticos, pelo menos, uma vez por mês e antes de cada viagem distante. Não esqueça de medir a pressão e em uma roda de sobra.
A pressão deve verificar-se em pneumáticos frios. Na pressão elevada em pneumáticos aquecidos é impossível deixar sair o ar do pneumático. A pressão em pneumáticos corrige-se dependendo do carregamento do carro.
A demasiado alta pressão ou demasiado baixa em pneumáticos reduz o termo do seu serviço e piora a realização de caminho do carro.
No momento do movimento longo do carro com uma alta velocidade do pneumático com a pressão excessivamente baixa fortemente esquentam-se o que pode levar a uma separação de elementos de pistas de corridas do pneumático e até à sua fenda.
A pressão demasiado baixa fomenta o consumo de combustível aumentado.
Superar voltas abruptas em altas velocidades, as dispersões agudas e frear também aumentam o uso de pneumáticos.
O desvio de ângulos da instalação de rodas de valores padrão causa não só o uso aumentado de pneumáticos, uso especialmente unilateral, mas também fomenta a redução na segurança de tráfego.