Figo. 6.24. Elementos do mecanismo de freio traseiro: 1 – suporte de uma nave de uma roda traseira; 2 – trinco de alavanca; 3 – alavanca do passeio de sapatos de freio; 4 – primavera restituível superior; 5 – tambor de freio; 6 – lavador apertador; 7 – dedo de fixação de um bloco; 8 – primavera de regulador; 9 – primavera restituível; 10 – sapato de freio

Os elementos do mecanismo de freio traseiro mostram-se no figo. 6.24.

Depois da remoção de uma roda retiram o tambor de freio.

PREVENÇÃO Se é difícil retirar o tambor de freio, pinos de parafuso no entalho das aberturas do tambor de freio e retirá-lo.

Apague uma noz com um filete da fixação do carregamento de uma nave traseira e retire uma nave traseira com o tambor de freio.

Retire o topo e abaixe primaveras restituíveis de sapatos de freio e lavadores apertadores da fixação de blocos.

Retire sapatos de freio reunidos com o regulador automático de fendas de sapatos de freio.

Meça o diâmetro interno do tambor de freio. Substitua o tambor de freio se o diâmetro interno de um tambor exceder o valor permissível máximo.

– nominal – 228,6 mm;

– o mais admissível – 230,6 mm.

Espessura de medida de cobertas de sapatos de freio traseiros. Substitua todos os sapatos de freio em um eixo do carro mesmo se a espessura só de um bloco for menos máximo permissível.

– nominal – 4,45 mm;

– mínimo admissível – 1,5 mm.

Verifique a uniformidade de um prileganiye de um sapato de freio ao tambor de freio.

Verifique o lado exterior do cilindro de freio de trabalho de uso e dano.

Verifique um suporte de nave de uso ou dano.

Aplique SAE J310 universal, lubrificante n° 2 de NLGI em pontos do contato de sapatos de freio:

– com a cobertura de proteção;

– com uma chapa da âncora.

Figo. 6.25. Instalação de um dedo, primavera e lavador apertador de fixação de um sapato de freio

Apertando uma vara de empurrador, estabeleça uma primavera restituível.

PREVENÇÃO Não reutilize o topete e um gorro de uma nave.

Figo. 6.26. Medição de diâmetro exterior dos sapatos de freio estabelecidos

Instale o tambor de freio.

Ajuste o curso do freio de estacionamento.

Bloco rodas avançadas uma ênfase.

Levante uma parte traseira do carro e estabeleça no suporte.

Retire atrás sapatos de freio.

Retire a sujeira em volta de uma ligação de um tubo de freio e uma parte traseira do cilindro de freio de trabalho.

Apague uma noz que se une; cuidado que tem, tome um tubo de freio do cilindro de freio de trabalho e feche-o uma rolha.

Resulte dois pinos da fixação do cilindro de freio de trabalho à cobertura de proteção de um freio traseiro. Cuidadosamente retire o cilindro de freio de trabalho.

Figo. 6.27. Detalhes do cilindro de freio de trabalho de freios de tambor traseiros

Retire o pistão e um punho de manga do pistão.

Tome uma primavera restituível.

Antes da reunião do cilindro de freio de trabalho verificam uma condição dos seguintes elementos:

– o cilindro e o pistão – em falta de uso, danos e disponibilidade de pó;

– uma fenda de pistão no cilindro – 0.039-0.089 mm;

– o caso do cilindro de freio de trabalho – em ausência de dano e fendas;

– a superfície de contato do pistão e sapatos de freio – em falta de uso;

– uma primavera de pistão – em perda de elasticidade.

A instalação executa-se às sequências, o regresso à remoção.

PREVENÇÕES Antes da reunião compensam o cilindro de freio de trabalho isopropyl álcool. Banha com fluido de freio de um punho de manga do pistão e o cilindro. Use novos punhos de manga e coberturas à prova de pó. Tenha cuidado – não perde uma bola de aço.

O cilindro de freio principal – um de elementos básicos do sistema de freios.

Figo. 6.28. Elementos do cilindro de freio principal: 1 – cobertura de tanque; 2 – filtro; 3 – tanque; 4 – consolidação; 5 – o pistão primário reuniu-se; 6 – o pistão secundário reuniu-se; 7 – caso do cilindro de freio principal