6.4. Cheques e ajustes

Cheque do sistema de freios
Em primeiro lugar verifique a frenagem em uma pequena velocidade do movimento do carro.
Se no caminho vê marcas igualmente longas, portanto os freios deixados por pneumáticos freando o trabalho ao mesmo tempo. Também pertence a carros com o antibloqueio de sistema como ABS não trabalha em uma velocidade do movimento do carro menos de 5 km/h.
Execute a mesma inspeção com o freio de estacionamento.
Pelo cheque de freios em velocidades mais altas é necessário usar o caminho com uma cobertura igual.
Em uma velocidade do movimento do carro aproximadamente 50 km/h lançam uma roda de direção, mas as mãos têm de estar prontas para empreender uma roda de direção novamente e começar a frear no começo lisamente, e logo é agudo, a uma parada cheia do carro.
Pela prensagem forte de um pedal de umas pulsações de freio têm de sentir-se durante o trabalho do sistema ABS, é o fenômeno normal.
Se freando os puxões dos carros à esquerda, portanto um dos freios de roda direitos é defeituoso. O carro puxa em direção a uma roda com o mais forte os freios operacionais.
Instale o carro em uma encosta doce e, скатив ele, convencer-se que todas as rodas facilmente giram.
Depois de uma viagem de prova realizam o seguinte.
Temperatura de cheque da mão de bordas. Se um de discos for mais quente do que os outros, suporte apertado ou constantemente o freio de estacionamento apertado pode ser a causa.
No cheque do carro levantado que roda se gira com o grande esforço.

 Cheque e ajuste de provisão de um pedal de um freio 
Vire o comutador de luz do freio até a fenda entre o caso externo do comutador de uma luz do freio e a alavanca de um pedal não consegue o valor necessário, fixa o comutador uma contraporca.
Fenda entre um pedal e o comutador de uma luz do freio – 0,5–1,0 mm.
Na prensa de motor ociosa várias vezes um pedal de freio para retirar qualquer lado joga o sistema. Uma mão aperta um pedal de freio antes da emergência da resistência notável e mede livre rodar de um pedal.
Livre rodar de um pedal de um freio tem de ser igual a 3-8 mm.
Lance o motor, aperte um pedal de freio com o esforço aproximadamente 500 N (50 quilogramas) e meça a distância entre um pedal de um freio e um soalho.
A distância tem de ser não menos de 75 mm se o pedal se apertar completamente sem fluido de freio – 35 mm.

 Cheque de operação do ampliador de vácuo de freios sem dispositivos 
O ampliador de vácuo de freios reduz o esforço cercado a um pedal de freio, facilitando por meio disso a condução. No momento do fracasso da operabilidade de ampliador de vácuo do sistema de freios não se quebra, mas para pressionar de um pedal de um freio é necessário fazer o esforço consideravelmente maior.
O princípio da operação do ampliador de vácuo de freios é baseado no uso da depressão em um coletor de entrada. Por isso, no motor ocioso não há fortificação do trabalho de freios. Se do modo o motor inesperadamente parou, ainda tem uma reserva de depressão em vária frenagem curta então para pressionar de um pedal de um freio é necessário fazer o esforço consideravelmente maior.
Já que o cheque simples da eficiência do ampliador de vácuo de freios executa as seguintes operações.
1. Lance o motor e deixe-nos trabalha 1–2 minutos, e logo para-o. Várias vezes aperte um pedal de freio, pondo o esforço normal. Se o pedal pelos primeiros movimentos urgentes à situação mais baixa, mas depois que a segunda ou terceira prensagem do curso de pedal gradualmente diminui, portanto o ampliador de vácuo de trabalhos de freios normalmente. Passa ao item 2.
2. No motor ocioso várias vezes apertam um pedal de freio. Então aperte um pedal de um freio e lance o motor. Se ao mesmo tempo o pedal de um freio um pouco cair, o ampliador de vácuo é útil. Passa ao item Z.
 3. No motor de trabalho apertam um pedal de freio, logo param o motor e mantêm um pedal apertado durante 30 páginas. Se a altura de um pedal não se modificar, portanto o ampliador de vácuo de freios é útil. Se o resultado de um destes três cheques for insatisfatório, verifique mangueiras de vácuo e o ampliador de vácuo de freios, realize ajustes necessários. Se os resultados dos cheques normais, o ampliador de vácuo de freios é útil.

 Cheque de tensão e danos do sistema de freios
Quando verificar o fundo do carro tem de ser seco que foi mais fácil encontrar lugares não apertados como o fluido de freio também vem abaixo de uma camada de sujeira. Os lugares úmidos escuros ou a sujeira da cor preta permitem assumir a violação de tensão.
Verifique todos os lugares de fixação e a união, suportes de freios.
As mangueiras de freio não devem ser úmidas, convexas, gastas. De outra maneira substitua-os.
Os oleodutos com traços da corrosão e os oleodutos comprimidos ao mesmo tempo devem substituir-se.
Verifique se em todos os suportes de freios há gorros protetores de uniões de extração por meio de bomba.
De vez em quando recomenda-se executar independentemente uma inspeção da pressão de fluido de freio como se segue. 
De toda a força apertam um pedal de freio.
Não lance um pedal vários minutos, ao mesmo tempo não deve cair além disso. Se ocorreu, portanto o punho de manga no cilindro de freio principal é defeituoso.
Por causa do vazamento de um punho de manga o nível de fluido de freio em um tanque não cai, e o líquido que é abaixo de passos de pressão pelo pistão no cilindro principal naquele partido onde não há pressão.
Os lugares não apertados em punhos de manga de pistões de suportes de freios podem determinar-se por manchas escuras em volta de punhos de manga.
Se duvida da tensão do sistema e não pode definir independentemente o lugar de dano, endereço na estação de serviço.

Cheque de freios depois de lavar do carro
Depois de lavar do carro seguramente secam os freios – realizam vária frenagem de prova. A água que veio entre erros de freio e discos vai se evaporar.
Muitas vezes ligeiramente freando em 100 m últimos de um caminho, é possível retirar umidade e sais de discos de freio e aumentar a vida útil do sistema de freios. Depois de uma viagem a uma chuva ou nos caminhos processados por limpadores especiais é necessário secar freios antes de pôr por muito tempo o carro em uma garagem.