7.3. Informação geral

Corpo de carregamento do carro. Representa o desenho todo soldado universal inclusive zonas um smyatiya no choque na frente e em uma parte traseira com uma célula de segurança no centro do carro.
O capuz de monge, a tampa de tronco, as portas e as asas avançadas agarram-se pinos e substituem-se facilmente. Durante a instalação observam fendas, de outra maneira, por exemplo, a porta baterá ou o barulho do vento no momento do movimento amplificará. A fenda, pelo menos, tem de ser idêntica em todo o perímetro, que é a distância entre partes de um corpo tem de manter-se a constantes em todo o comprimento de uma fenda.
 Quase todos os nós e os detalhes de um corpo podem estabelecer-se e retirar-se por meio do conjunto de ferramentas habitual. Durante a desmontagem e a reunião é necessário levar medidas por precaução especiais a sério para não danificar consolidações e a cobertura anticorrosiva posta na fábrica.

PREVENÇÕES
Se não tiver bastante experiência ou não há lugar conveniente da realização de nenhum trabalho afirmou nesta gestão, então recomenda-se a executar o reparo no serviço do carro ou especializou-se a oficina de reparos de auto.
Antes de trabalhos com o painel, as portas ou o equipamento elétrico desconectam um arame da tomada negativa da bateria recarregável.
Para guardar a confiança da conexão com "o peso" e prevenir o dano devido à corrosão, não desconecte um arame de um corpo. Desconecte arames só da bateria recarregável, o motor ou a transmissão.
Antes de acessão de arames ou pneumáticos de conexão com "peso" claro todos os lugares de conexões a metal. Convença-se da confiança de uma inalação de conexões de pino com "o peso".
Antes de um desinteresse de um arame "do peso" da bateria recarregável convencer-se que sabe um código do rádio-receptor que restaura a sua capacidade de trabalho. Se depois da conexão de um arame "do peso" para entrar no código incorreto, então o receptor será desligado.


 Exigências de segurança de um corpo
Que o corpo satisfizesse condições impostas ao carro moderno, tem de corresponder aos seguintes parâmetros.
Inflexibilidade.
Em grandes velocidades do movimento há forças a que influência o corpo em qualquer condição tem de resistir. As modificações da estrutura por causa de uma curva abaixo da influência de forças centrífugas podem influir na realização de caminho e influir na segurança. O capuz de monge e as portas durante o movimento do carro não devem expor-se a deformações elásticas fortes da preservação de aterrissagem e densidade.
Deformação.
Tanto quanto possível a energia do choque tem de transformar-se à deformação. A deformação absorve a energia cinética do soco. A estrutura de partes de um corpo no choque tem de deformar-se para que garanta os danos mais pequenos do interior do carro.
Aerodinâmica.
Comportamento do carro em uma corrente aérea – um pré-requisito importante à alta pressão e pequeno consumo de combustível. Graças à boa aerodinâmica no mesmo poder é possível reduzir a resistência do consumo de combustível e ar. Além disso, a forma aerodinâmica de um corpo tem de garantir a prevenção "da liderança" do carro contra a terra em grandes velocidades.
Durabilidade.
Desenho fiável de um corpo – só um passo à sua durabilidade. Um papel importante desempenha-se por proteção anticorrosiva eficaz e uso de materiais com uma alta resistência da corrosão. De só estes caminho é possível garantir a funcionalidade e a confiança de um corpo do longo prazo.
Manutenibilidade.
A garantia de uma possibilidade do reparo e a substituição das partes danificadas separadas de um corpo no momento de preservação dos seus tamanhos geométricos e preço baixo relativo destes trabalhos é necessária.
Comportamento no momento de vibração.
As vibrações acústicas e as vibrações de uma engrenagem corrente, o motor ou transmissão não devem transferir-se para o motorista e passageiros.