fddbee52

1.5. Manutenção

Substituição de óleo de motor
A substituição de óleo deve fazer-se diretamente depois de uma viagem no motor até quente que o óleo voou abaixo em conjunto com a poluição melhor.

PREVENÇÃO
Substituindo o óleo de motor procurar não queimar-se como o óleo é mais quente.

Deixe e aqueça o motor até a temperatura de trabalho normal.
Pare o motor.

Расположение пробки сливного отверстия
Figo. 1.3. Acordo de uma rolha de uma abertura de dreno


Descubra uma boca que enche o óleo uma cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros. Coloque um container para reunir o óleo sob uma abertura de masloslivny e desparafuse uma rolha (figo. 1.3). Se for necessário, aperte uma rolha quando desparafusa aquele óleo não prosseguiu prematuramente, e fundiu o óleo de motor.
Quando o óleo completamente flui abaixo, esfregue-o em volta de uma abertura de dreno e agasalho uma rolha com um novo anel de caça.
O momento de uma inalação de uma rolha de uma abertura de dreno – 35–45 N · m.

PREVENÇÃO
Não vaze o óleo de motor acima de uma etiqueta "MOVIMENTO" como causa a sua espuma e a redução da pressão no sistema de lubrificação de motor.

Preencha no motor por uma boca que enche o óleo o óleo recomendado.
Feche uma cobertura uma boca de volume.
Lance o motor e deixe-nos trabalha vários minutos. Verifique se não há rombo de óleo em volta de uma rolha de um dreno que se abre no catre. Tenha em mente que a lâmpada de controle da pressão de emergência de óleo pode queimar vários segundos (por enquanto o óleo não encherá todo o sistema de lubrificação).
Pare o motor e espere vários minutos que o óleo voou abaixo no catre. Verifique o nível de óleo e acrescente se é necessário.

 Substituição de um filtro de óleo
A chave especial resulta um filtro de óleo.

Место смазки уплотнительного кольца (1) масляного фильтра
Figo. 1.4. Lugar de lubrificante de um anel de caça (de 1) de um filtro de óleo


Esfregue um sítio de instalação de um filtro de óleo no bloco de cilindros e parafuse um novo filtro de óleo, anteriormente tendo lubrificado o motor fresco um anel de caça do filtro (figo. 1.4).

PREVENÇÃO
Substituindo um filtro de óleo procurar não queimar-se como o óleo de motor é mais quente.

Parafuse um filtro de óleo e aperte o seu momento 12–16 N · m.
Lance o motor e deixe-nos trabalha vários minutos. Verifique se não há rombo de óleo em volta de um filtro de óleo no bloco de cilindros.
Pare o motor e espere vários minutos que o óleo voou abaixo no catre. Verifique o nível de óleo e acrescente se é necessário.

Substituição do filtro de ar
No momento da operação do carro o filtro de ar fica sujado que aumenta o consumo de combustível. Se necessário substitua o filtro de ar com o novo.
Abra braçadeiras de primavera da fixação de uma cobertura do filtro de ar.
Descubra o filtro de ar.
Retire o filtro de ar.
Instale o novo filtro de ar e embaraço por braçadeiras uma cobertura.

Esfriamento de sistema
Verifique o sistema de esfriamento a existência das mangueiras danificadas, os compostos mal vedados ou prosseguem ou outras razões do rombo de esfriar o líquido.
Na fábrica o sistema de esfriamento do motor reabastece a solução de 50% do glicol de etileno na água.
Como a cabeça do bloco do cilindro e o caso da bomba de água faz-se da liga de alumínio, convencer-se da concentração de 30-60% do glicol de etileno para assegurar a proteção contra a corrosão e a congelação.

PREVENÇÕES
Se a concentração do anticongelante menos de 30%, as suas propriedades anticorrosivas pioram. Se a concentração mais de 60%, a proteção contra congelação e esfriamento da redução de motor que adversamente influi em características operacionais do motor. Por isso, apoie o nível de concentração dentro da variedade especificada.
Aja o motor até o esfriamento de líquido completamente não mistura. Depois da redução da temperatura de esfriar o líquido (anticongelante) tomam a sua temperatura e densidade. Defina a concentração e a temperatura de trabalho segura. Se no esfriamento de líquido não houver bastante glicol de etileno, traga a sua concentração a 50%.

Substituição de esfriar o líquido
Instale a maçaneta da gestão de temperatura aérea dada ao interior do carro, à provisão de "NOTAS" (ar quente).
Apague uma cobertura de radiador.

PREVENÇÃO
No momento da remoção de uma cobertura de um radiador no motor quente é necessário observar medidas por precaução como os vapores saem podem levar a queimaduras graves. Com esta finalidade feche uma cobertura de um largo tanque uma camada grossa de tecido e, virando em sentido inverso ao movimento dos ponteiros do relógio, lentamente apague uma cobertura antes da emergência do assobio. Depois da terminação assobiante lentamente apagam e descobrem um radiador.

Apague engarrafamentos de tráfego da descarga de esfriar o líquido de um radiador e o motor.
Líquido de esfriamento de fusão.
Engarrafamentos de tráfego de dreno de agasalho de um radiador e o motor.
Encha um radiador do esfriamento de líquido ao nível de uma boca de volume.
Encha um largo tanque do esfriamento de líquido a uma etiqueta de "MAX".
Deixe e aqueça o motor antes de abrir-se do termostato, logo descubra um radiador e verifique o nível de esfriar o líquido.
Se o radiador se encher ao nível de uma boca de volume, densamente feche uma cobertura de radiador.
Encha um largo tanque do esfriamento de líquido a uma etiqueta "do CHEIO".

 Substituição de arames de alta voltagem
Os arames da alta voltagem devem substituir-se periodicamente novos. Depois da substituição convencer-se que os arames da alta voltagem do sistema da ignição e a tomada se unem corretamente e completamente se isolam.

PREVENÇÃO
Em um desinteresse de um arame da alta voltagem do sistema da ignição é necessário manter a sua ponta. Se desconectar um arame, mantendo um arame, pode haver uma desconexão de uma cadeia.

 Substituição do sensor de concentração de oxigênio (tenta de lambda) 
O sensor da concentração de oxigênio – o dispositivo com base em que sinais a composição da mistura de ar do combustível se regula. Se se danificar, a composição dos gases cumpridos e controllability do carro, por isso, o sensor da concentração de oxigênio tem de substituir-se pioram.

 Cheque de nível de óleo na transmissão mecânica e a sua substituição 
Cheque de nível de óleo
Examine cada elemento da transmissão na existência do rombo e verifique o nível de óleo, tendo resultado uma rolha de uma abertura de volume. Se o óleo se poluir, substitua-o novo.

Расположение пробки наливного отверстия
Figo. 1.5. Acordo de uma rolha de uma abertura de volume


A transmissão mecânica não se fornece com o índice (a tenta) do nível de óleo. Pare o carro em uma superfície horizontal clara e resulte uma rolha de uma abertura de volume. Um pequeno dedo verifica o nível de óleo que tem de estar na borda mais baixa de uma abertura de entalho (figo. 1.5).
Assegure-se que o óleo não se polui.
Substituição de óleo na transmissão
Depois da instalação do carro em uma superfície horizontal clara resultam uma rolha magnética de uma abertura de dreno e fundem o óleo da transmissão.
Estabeleça a nova colocação e parafuse uma rolha.
Preencha o óleo fresco por um volume que se abre ao nível da sua borda mais baixa.

 Direção de cheque
Verifique livre rodar de uma roda de direção.
Máximo livre rodar de uma roda de direção – 30 mm.
Direção de cheque:
– as dicas de dirigir esboços não devem ter um jogo de lado;
– as consolidações à prova de pó e as coberturas não devem ter danos;
– os clipes da fixação de coberturas têm de estabelecer-se muito densamente.
Cheque de nível de líquido em sistema do ampliador de direção
Instale o carro em uma superfície horizontal clara.
Lance o motor e no carro imóvel várias vezes giram uma roda de direção em uma e outro partido para aquecer do líquido (óleo) até a temperatura de 50 °C.
Durante a operação do motor que perde tempo várias vezes giram uma roda de direção de uma ênfase contra a parada. Verifique o líquido em um tanque por falta da espuma. Verifique que o nível de líquido e em caso da necessidade por um filtro de óleo o acrescenta a um tanque.
Cheque de mangueiras do ampliador de direção
Verifique mangueiras a existência de danos, uma mastigação ou sítios usados.
Assegure-se que a mangueira não se aperta por outros detalhes.
Cheque de dobradiças esféricas e consolidações de um cabo de direção
As dobradiças esféricas e as consolidações de um cabo de direção engraxam-se pela produção e não exigem o lubrificante adicional. As coberturas danificadas de dobradiças e consolidação têm de substituir-se imediatamente para prevenção de rombos ou poluição do lubrificante.
Assegure-se que as coberturas de dobradiças e consolidação são apertadas e não têm rombo lubrificante.

Sistema de freios
 Cheque de mangueiras e tubos do sistema de freios
O cheque de mangueiras e tubos do sistema de freios é necessário executar cada vez durante a verificação ou o reparo de freios.
Verifique mangueiras a existência dos seguintes danos:
– fendendo-se de uma superfície, estiramento, fendas ou uso. Se a trança tecida estourar ou se desgastou para que a borracha de mangueira seja visível, é necessário substituir mangueiras;
– justeza de instalação, torcer-se de uma trança ou dano de uma mangueira por uma roda, pneumático ou elementos de uma engrenagem corrente.
Cheque de sapatos de freio
Os blocos de freios de disco avançados - verificam uma condição de fluido de freio e o uso de sapatos de freio.

PREVENÇÃO
Se durante o trabalho de freios o grito agudo ou o aranhão de som se distribuírem, verifique se o indicador do uso de uma coberta de um sapato de freio contata a um disco de freio e se não estiver presente, substitua sapatos de freio.
Seguramente substitua todos os blocos em um eixo do carro mesmo se só um bloco for usado. Se os sapatos de freio se estabelecerem repetidamente, antes da remoção têm de marcar-se.

A espessura mínima de uma coberta de um sapato de freio – 2 mm.

Измерение толщины (А) накладки тормозной колодки
Figo. 1.6. Medição de espessura (A) de uma coberta de um sapato de freio


Os blocos de freios de tambor traseiros - retiram o tambor de freio e verificam a espessura de uma coberta de um sapato de freio (figo. 1.6).
O sistema de controle da mão do ajuste automático de fendas de sapatos de freio a convencer-se que trabalha lisamente, e os elementos do mecanismo de freio está na engrenagem correspondente um com outro. Para assegurar o funcionamento liso do mecanismo, aplique a película muito fina do lubrificante na superfície da fricção do dispositivo do ajuste automático de fendas de sapatos de freio e um eixo da conexão.
Verifique gorros protetores do cilindro de freio da existência do rombo de fluido de freio. Visualmente verifique gorros a existência de reduções, fendas ou fendas de superaquecer. O montante insignificante de líquido em um bloco pode ser não resultado de um rombo e o líquido protetor usado na reunião.
A espessura mínima de uma coberta de um sapato de freio – 0,8 mm.
 Cheque de nível de fluido de freio
Verifique o nível de fluido de freio em um tanque do cilindro de freio principal.
Tem de estar entre etiquetas de "MAX" e "MINUTO".
Se o nível for mais baixo do que uma etiqueta "do MINUTO", acrescente o fluido de freio fresco a uma etiqueta de "MAX".
Substituição de fluido de freio
Antes da substituição de fluido de freio verificam o sistema de freios por falta de rombos.
Descubra um tanque e preencha o fluido de freio fresco à etiqueta superior de um tanque. No decorrer da substituição de fluido de freio olha que o nível de fluido de freio não caiu em baixo do meio de um tanque.
Una um fim de um tubo de vinil ao parafuso da remoção de ar e abaixe outro fim na capacidade.
Várias vezes lentamente aperte um pedal de freio.
No pedal comprimido de um freio desparafusam o parafuso da remoção de ar para que o líquido começasse a seguir e apertar o parafuso depois que o fluido de freio deixa de seguir.
Repita estas ações até que o fluido de freio fresco comece a seguir.
Repita o procedimento descrito para outras rodas.
Acrescente o fluido de freio fresco a uma etiqueta de "MAX" de um tanque.
O fluido de freio correspondente ao PONTO 3 ou o PONTO 4 recomenda-se.

 Cheque de pressão em pneumáticos
Desparafuse um gorro da porta.
Medida pela pressão de manômetro em pneumáticos. Toma a medição da pressão em pneumáticos frios.
Pressão em 205/65 R15 de pneumáticos – 2,1 kg/cm2.
Aplique uma pequena saliva na porta. No momento da formação de uma bolha amassam a porta um lado inverso de um gorro.
Repetidamente verifique a porta. Na educação complementar de bolhas e na impossibilidade de um dovinchivaniye da porta substituem a porta.
Seguramente parafuse um gorro.

Teste de caminho
Faça uma viagem no carro e verifique o seguinte:
– falta de rombo de óleo, líquido, água e os gases cumpridos;
– livre rodar de um pedal de união e pedal de freios;
– operação do ampliador de vácuo de freios;
– trabalho de um pedal de um freio e estacionando freio;
– curso da alavanca do freio de estacionamento;
– características dinâmicas do motor;
– a condição da instrumentação, controle lâmpadas, faróis, aquecedor e ventiladores;
– falta de barulho excepcional.