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2.4.1. Informação geral

O motor do carro faz-se funcionar em várias condições climáticas e em vários loadings. Ao mesmo tempo a temperatura de esfriar o líquido e consequentemente, e o motor tem de regular-se e permanecer no rango de temperatura estreito que se fornece pelo sistema de esfriamento de motor.

Схема циркуляции жидкости в системе охлаждения двигателя V6 2,7 л
Figo. 2.108. O esquema de circulação de líquido no sistema de esfriamento do motor de V6 2,7 de l: e – o termostato fecha-se; 1 – bomba de água; 2 – cabeça do bloco de cilindros; 3 – bloco de cilindros; 4 – radiador de aquecedor;
5 – nó de regulador; 6 – termostato; 7 – radiador


O sistema de esfriamento do tipo apertado abre a torneira de água a bomba, o ventilador de radiador, um radiador, um largo tanque, o termostato e um radiador de um aquecedor, mangueiras e comutadores (figo. 2.108). No lançamento do esfriamento de motor frio o líquido circula em volta do bloco de cilindros e uma cabeça do bloco de cilindros. O líquido de esfriamento quente passa por um radiador de aquecedor à bomba de água. Como esfriamento de líquido quando o aquecimento se estende, o seu nível em um largo tanque aumenta. A entrada de esfriar o líquido por um radiador fecha-se que fornece o termostato fechado. Quando esfriar líquido consegue a temperatura predeterminada, o termostato abre-se e o líquido de esfriamento quente passa por uma mangueira a um radiador como o líquido que esfria passa por um radiador, há o seu esfriamento com uma corrente de ar contrário.
O largo tanque destina-se para o lançamento na atmosfera de vapores com uma pressão acima da qual lá ocorre cavitation em uma zona da absorção da bomba de água.
Os ventiladores destinam-se para um obduv obrigatório de um radiador em pequenas velocidades do movimento do carro. Para a economia de combustível o ventilador equipa-se do próprio sistema de controle.