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6.8. Expeça freios de disco

PREVENÇÕES
Durante o trabalho com o sistema de freios lembra-se de cada vez que no atrito do pó de sapatos de freio que contém o asbesto forma-se, insalubre, por isso, quando limpar sapatos de freio não usa o ar comprimido e não inala o pó.
Para limpar de mecanismos de freio usam só um detergente especial de freios.

 Substituição de sapatos de freio
Remoção
Se antes que a substituição de fluido de freio de sapatos de freio se acrescentou, tem de bombear-se fora, de outra maneira o fluido de freio depois de um tanque danificará a pintura próxima e envernizará superfícies e detalhes em um compartimento motor. Para bombear fora do fluido de freio usam a pipeta absolutamente pura ou a velha seringa médica – nunca sugam longe o líquido uma boca.




Se no momento do movimento e grito de sapatos de freio que freia, verifique uma condição de sapatos de freio.
Retire uma roda avançada.
Por um porto de observação de um suporte verificam a espessura de cobertas de sapatos de freio. Se a espessura de cobertas de sapatos de freio não encontrar a especificação, substitua-os.
Espessura de cobertas de sapatos de freio:
– nominal – 10,75 mm;
– mínimo admissível – 2,0 mm.

Выворачивание направляющего пальца суппорта
Figo. 6.13. Uma reversão da direção apoia o dedo


Элементы переднего дискового тормоза
Figo. 6.14. Elementos de um freio de disco avançado: 1 – um suporte com o cilindro; 2 – punho de manga;
3 – pistão; 4 – cobertura à prova de pó; 5 – guia de sapatos de freio; 6 – clipe de primavera; 7 – colocação; 8 – sapatos de freio;
9 – cobertura à prova de pó; 10 – o dedo de direção; 11 – o parafuso de remoção de ar


Torça dois dedos de direção e retire um suporte com o cilindro de freio (figo. 6.13.).
Os elementos de um freio de disco avançado mostram-se no figo. 6.14
Suspenda um suporte com o cilindro de freio em um arame.

PREVENÇÃO
Não desconecte uma mangueira de freio de um suporte.

Retire sapatos de freio.

PREVENÇÃO
Não aperte um pedal de freio nos sapatos de freio retirados.

Verificar
Verifique blocos por falta de uso ou poluição e se necessário substitua-os.
Verifique a colocação a ausência de dano ou deformações.
Instalação
Estabeleça clipes de primavera de sapatos de freio.
Estabeleça sapatos de freio em cada clipe de primavera.

PREVENÇÃO
Os sapatos de freio das rodas esquerdas e direitas têm de modificar-se em um jogo.
Arranje um bloco para que o sensor do uso se dirigisse, e o bloco sossegado do pistão.
Antes da instalação retiram uma ferrugem de clipes de primavera ou se se danificarem, os substituírem novo.

Использование ручки молотка для вдавливания поршня в цилиндр суппорта
Figo. 6.15. O uso da maçaneta do martelo para cede do pistão no cilindro de suporte


A maçaneta do martelo aperta o pistão no cilindro de um suporte (figo. 6.15). Em um pistão vdviganiye fluido de freio consegue-se fora do cilindro de freio em um largo tanque, por isso, constantemente olham o nível líquido em um tanque, e se necessário bombeiam-no fora de um tanque.
Abaixe e estabeleça um suporte com o cilindro, dano que procura não uma cobertura protetora.
Parafuse dois dedos de direção e aperte o seu momento 22–32 N · m.

 Suporte de um freio de disco avançado
Remoção
Retire uma roda avançada.
Desconecte uma mangueira de freio de um suporte.

PREVENÇÃO
Já que uma exceção de uma efluência de fluido de freio fecha uma abertura de um freio regam com mangueira uma rolha ou uma parte de uma mangueira de borracha do diâmetro conveniente.

Расположение болтов крепления направляющей тормозных колодок суппорта к поворотному кулаку
Figo. 6.16. Um acordo de pinos de fixação de um guia de sapatos de freio de um suporte a um punho rotativo


Resulte pinos da fixação de um guia de sapatos de freio de um suporte a um punho rotativo (figo. 6.16).
Retire um suporte.
Desmontagem
Torça os dedos de direção e retire um suporte de um guia de sapatos de freio.

Снятие отверткой пылезащитного чехла поршня
Figo. 6.17. Remoção pela chave de fenda de uma cobertura à prova de pó do pistão


A chave de fenda com o apartamento shliyets retira uma cobertura à prova de pó do pistão (figo. 6.17).
Estabeleça em um suporte em vez de sapatos de freio a pedra de amolar de madeira e, dando o ar comprimido por meio de uma abertura da conexão de uma mangueira de freio, aperte fora o pistão do cilindro de suporte.

PREVENÇÕES
Não deixe dedos em frente do pistão no momento da provisão de ar comprimido.
Esteja cuidadoso o que em conjunto com o fluido de freio de ar comprimido não se esbanjou.

Использование отвертки для извлечения манжеты поршня из суппорта
Figo. 6.18. Uso da chave de fenda de extração de um punho de manga do pistão de um suporte


A chave de fenda tira um punho de manga de pistão de um suporte (figo. 6.18).
O fluido de freio compensa a superfície externa do pistão e a superfície interna do cilindro de um suporte.
Verificar
Verifique o cilindro de suporte por falta de uso, danos e corrosão.
Verifique o pistão por falta de uso, danos e corrosão.
Verifique a base metálica de sapatos de freio por falta do dano e uma coberta de blocos na falta de traços de óleo.
Verifique o indicador de uso a ausência do dano.
Medida pelo indicador de tipo de hora e um micrômetro uma surra e espessura de um disco de freio. Se necessário processe ou substitua um disco de freio.
Espessura de um disco de freio:
– nominal – 24,5 mm;
– mínimo admissível – 22,4 mm.
Diferença permissível máxima de espessura de um disco de freio – 0,005 mm.
Se necessário substitua um disco de freio como se segue:
– levante o carro e fixe-o no suporte;
– retire uma roda;
– retire um suporte reunido de um punho rotativo e fixe-o por um arame em uma tortura;
– retire um disco de freio avançado de uma nave.
Reunião
Claro todos os detalhes isopropyl álcool, exceto sapatos de freio e colocação.
Aplique o lubrificante em um punho de manga do pistão e instale um punho de manga no cilindro.
Engraxe a superfície externa do pistão e instale-o no cilindro de suporte.
Estabeleça uma cobertura à prova de pó do pistão e um anel da fixação de uma cobertura.
Estabeleça coberturas dos dedos de direção e parafuse os dedos de direção.
Instalação
Estabeleça sapatos de freio e um suporte.
Torça um pino oco da fixação de um freio regam com mangueira e apertam o seu momento 7–13 N · m.

PREVENÇÃO
Não permita torcer-se de uma mangueira de freio.

Preencha o fluido de freio em um tanque.
Retire o ar do sistema hidráulico do passeio de freios. Aperte um pedal várias vezes e verifique se não há rombo de fluido de freio em todas as conexões.
Assegure-se que na volta de uma roda avançada de uma situação extrema no outro a mangueira de freio não está contíguo a elementos de um suporte de forma triangular de interrupção avançado e um corpo.

 Cheque de uma surra de um disco de freio
Na necessidade da substituição de um disco de freio também é necessário também substituir o segundo disco de freio para assegurar a uniformidade da frenagem. Quando substituir discos de freio substitui sapatos de freio.
Acenda o freio de estacionamento, levante uma parte avançada do carro e concentre-se em suportes. Retire a roda avançada correspondente.
Resulte pinos da fixação de um suporte, levante um suporte e fixe-a por um arame.
Cuidadosamente compense um disco de freio de uma ferrugem.
Verifique um disco de freio a existência de fendas, especialmente em volta de aberturas abaixo de pinos da fixação de uma roda, e também na existência de uso ou danos mecânicos, se necessário substitua-o.
O indicador do tipo de hora verifica uma surra de um disco de freio. Fixe o indicador do tipo de hora em qualquer lugar conveniente e, virando um disco de freio, defina a sua surra na distância de 5 mm da borda exterior.
Surra permissível máxima – 0,03 mm.

PREVENÇÃO
Para fixar um disco de freio em uma nave, aperte nozes da fixação de uma roda.

 Correção de uma surra de um disco de freio
Se a surra de um disco de freio exceder o máximo permissível, modifique a provisão de um disco de freio em relação a uma nave e repetidamente meça uma surra de um disco de freio.
Antes do turno de um giz de disco de freio marcam o partido de uma nave de um disco de freio e roda com a surra máxima.

Использование индикатора часового типа для измерения люфта ступицы переднего колеса
Figo. 6.19. O uso do indicador da hora datilografa para a medição de um jogo de lado de uma nave de uma roda avançada


Retire um disco de freio, instale o indicador do tipo de hora, como mostrado no figo. 6.19, mova uma nave na direção axial e meça um jogo de lado.
Jogo de lado permissível máximo – 0,02 mm.
Se o jogo de lado exceder o valor permissível máximo, verifique cada elemento de um suporte de forma triangular de interrupção.
Se o jogo de lado não exceder o valor permissível máximo, estabeleça um disco de freio em 180 ° acesos da situação de uma etiqueta e repetidamente meça uma surra de um disco de freio.
Se a surra não pode ser modificação modificada da provisão de um disco de freio, substituir um disco de freio ou processá-lo na máquina especial (LOUCO, DL–8700PF ou um análogo).
Depois de atualizar da provisão o disco de freio muitas vezes tem uma mais pequena surra, do que novo.

 Cheque de espessura de um disco de freio
Medida por uma espessura de micrômetro de um disco de freio em oito lugares, aproximadamente por todo o mundo 45 ° em distância de 10 mm da borda exterior de um disco. É necessário tomar o mais pequeno dos valores medidos da espessura verdadeira de um disco de freio. Na presença de arranhões ou fendas mais de 0,5 mm a fundo o disco de freio tem de substituir-se.
Espessura de um disco de freio:
– nominal – 24,5 mm;
– mínimo admissível – 22,4 mm.
Diferença permissível máxima de espessura de um disco de freio – 0,005 mm.
Se a espessura de um disco de freio menos mínimo admissível, substitua um disco de freio.
Se a diferença permissível máxima da espessura de um disco de freio exceder o valor admissível, substitua um disco de freio ou processe-o na máquina especial (LOUCO, DL–8700PF ou um análogo).

 Disco de freio no momento de movimento ao longo do caminho úmido 
Durante uma chuva longa abertamente localizou o disco de freio expõe-se à influência intensiva da umidade que detém o começo da operação de mecanismos de freio em uma fração de um segundo como no início a umidade que está entre discos de freio e sapatos de freio tem de evaporar-se. No inverno quando em caminhos espalham o sal, o atraso do começo da operação de mecanismos de freio muito mais muitas vezes encontra-se como freando no início o sal que está em sapatos de freio e discos de freio retira-se.
No momento do movimento ao longo do caminho úmido recomenda-se apertar um pedal de freio de vez em quando para retirar a umidade e a sujeira de discos de freio. Devido à água de força centrífuga no momento do movimento deposita-se de discos de freio, mas neles há uma película fina de gorduras, silício, permanecer de borracha, lubrificante e sujeira que reduz a eficiência da frenagem. Em uma parada do carro depois que o movimento está na chuva recomendou secar freios que apertam um pedal de freio.