fddbee52

9.4.16. O cheque dos elementos do sistema de condicionamento aéreo estabelece-se no carro

Cheque do condensador
Verifique bordas de condensador a existência de poluição ou danos. Se as bordas se poluem, os compensam ar comprimido. Se as bordas se curvam, os endireitam alicate de nariz chato ou a chave de fenda.

PREVENÇÃO
Tenha cuidado, não prejudique uma borda.

Verifique conexões do condensador da existência de rombos e se necessário repare ou substitua o condensador.

 Cheque do torcedor do condensador
Verifique a operação do torcedor do condensador.
Verifique uma condição da tomada de contato de uma trança de arames.
Assegure-se que o cabo do motor do torcedor gira dando a voltagem de 12 V em contatos "2" e "4" tomadas do motor do torcedor.

 Cheque de um separador de umidade de um receptor
Verifique um gorro de segurança e conexões por falta de rombos.
Lance o motor na frequência acelerada que perde tempo com o condicionador ligado e verifique a temperatura em uma entrada e uma saída. Se uma diferença de valores da temperatura em uma entrada e uma saída grande, substitua um separador de umidade de receptor.

PREVENÇÕES
Ao mesmo tempo depois da separação de conexões imediatamente fecham-nos gorros para prevenir o golpe de sujeira e umidade.
Não retire um gorro até a conexão de elementos do sistema de condicionamento aéreo.
Quando substituir um separador de umidade de um receptor acrescenta ao compressor 40 de cm3 de óleo de compressor.
Bombeie fora, encha e teste o sistema de condicionamento aéreo.

Cheque do comutador triplo que trabalha de pressão
O comutador triplo que trabalha da pressão é uma combinação do comutador da pressão baixa (pelo cheque do montante do líquido refrigerante), o comutador da pressão média (para a paralisação do torcedor do condensador) e o comutador da alta pressão (para a prevenção de superaquecer). Estabelece-se em um separador de umidade de receptor, e quando a pressão fica igual aproximadamente 200 kPa ou abaixo, o torcedor das paradas de condensador, reduzindo assim o consumo de energia pela rotação do torcedor do condensador. Quando a pressão consegue 3214 kPa ou em cima, as paradas de compressor que impede o seu dano de emperrar.
Quando a pressão aumenta até 1.800 kPa ou em cima, os passos de torcedor da baixa frequência da rotação no máximo que reduz o poder consumido pelo torcedor.
Normalmente não há necessidade do cheque do comutador, contudo se a condição excepcional, como o fracasso do compressor se encontrar, verifique o comutador como se segue:
– instale manômetros de medir;
– lance o motor e acenda o condicionador;
– válvulas abertas de porto de serviço de pressão baixa e porto de serviço de alta pressão;
– verifique indicações de manômetros.
Já que o cheque da condutividade desconecta a tomada do comutador triplo da pressão.
Verifique a condutividade de uma cadeia entre quatro contatos da tomada do comutador. No momento do fracasso detecção substituem o comutador.

Cheque de um aquecedor
Retire uma caixa de artigo reunida.
Acenda o ventilador de forçamento e o condicionador.
Lance o motor.
Na tomada ligada do comutador termostático unem o voltômetro a contatos "2" e "3" tomadas e verificam se a tensão entre tomadas segundo a temperatura de uma superfície de evaporador se modifica.
Em uma temperatura (1,5±1,0) a tensão °C tem de ser igual 0, o comutador termostático apaga-se, a união do compressor do condicionador desconecta-se.
Em uma temperatura (4,3±1,0) a tensão °C tem de ser igual a 12 V, o comutador termostático acende-se, a união do compressor do condicionador acende-se.

PREVENÇÃO
Uma inspeção tem de executar-se, unindo o voltômetro a contatos de um lado inverso da tomada ligada.

Se o comutador termostático não trabalha propriamente, retira o bloco de evaporador e substitui o comutador.