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9.4.17. Sensores do sistema de condicionamento aéreo

Fotosensor
O fotosensor localiza-se na parte central superior do painel.
Equipa-se de um elemento, sensível a uma luz solar. Iluminando por uma luz solar o sensor gera a força eletromotora na proporção ao montante da luz que se transfere para o módulo automático do controle da temperatura, assim, a compensação de luz solar executa-se.
Quando iluminar o sensor mede por uma corrente de luz solar brilhante entre o contato "1" e a tomada negativa da bateria recarregável, e também entre o contato "2" e a tomada positiva da bateria recarregável.
Assegure-se que a corrente no momento da iluminação brilhante é mais, do que no lugar escurecido.

O sensor da temperatura de esfriar o líquido
O sensor da temperatura de esfriar o líquido une-se a um potenciômetro do passeio do dispositivo do ajuste da temperatura e anexa-se por um clipe a um tubo de entrada de um núcleo de um radiador de um aquecedor abaixo de um braço de passeio.
Duas conclusões do sensor unem-se por arames ao passeio de porta de misturador com o controle eletrônico. Automaticamente previne a provisão de ar frio com a alta velocidade em uma temperatura baixa de ar externo e não motor aquecido.
Tal ajuste executa-se só neste caso quando o comutador do torcedor se instala na provisão "do AUTOMÓVEL". Até que a temperatura de esfriar o líquido não consiga 50 °C ou a temperatura desejável não ficará igual ou não excederá a temperatura aérea no interior do carro em +3 °C, o ar frio não virá ao salão, e o torcedor girará com uma baixa frequência.
No modo MANUAL manual a frequência corresponde à situação estabelecida, e o controle do torcedor em uma temperatura baixa de esfriar o líquido não trabalha.
Retire o sensor e embarque-o em um navio com a água.
Água gradualmente acalentadora, meça a resistência de sensor, tendo unido um ohmmeter a contatos "1" e "2" tomadas.
A resistência em uma temperatura de 25 °C tem de ser (12,5±0,5) kOhm, em uma temperatura de 69 °C – (2,5±0,3) kOhm.

 Sensor de temperatura de ar externo
O sensor instala-se em uma parte avançada de uma cobertura do torcedor do condensador.
Como um elemento sensível o thermistor que modificações de resistência dependendo da temperatura se usam.
Desconecte um arame da tomada negativa da bateria recarregável.
Medida por uma resistência de sensor ohmmeter.
A resistência de sensor em uma temperatura de 20 °C tem de ser (36,5±2,3) kOhm.

A porta de misturador aérea dirige o potenciômetro
O passeio eletrônico da porta do misturador localiza-se para um lado no caso de evaporador do motorista. O passeio faz funcionar a posição da porta do ajuste da temperatura com base em um sinal da corrente baixa do módulo FATC. A posição da porta modifica-se por meio do pequeno motor elétrico de uma corrente contínua. O feedback de provendo de potenciômetro com o módulo FATC une-se a um eixo da porta. O passeio da porta do misturador executa-se em sinais de informação de entrada da instalação da temperatura. Segundo estes sinais o módulo de controle do condicionador põe o motor elétrico de uma corrente contínua na ação e faz funcionar o ponto da abertura da porta.

Подключение вольтметра к контактам «1» и «6» разъема электродвигателя привода заслонки смесителя воздуха
Figo. 9.9. Conexão do voltômetro a contatos "1" e "6" tomadas do motor elétrico do passeio da porta do misturador de ar


Una o voltômetro a contatos "1" e "6" tomadas (figo. 9.9).
Verifique que a tensão se modificou dependendo da posição da porta do misturador, na modificação da posição do comutador abaixo.
A tensão em contatos "1" e "6" tomadas em uma temperatura de 17 °C ("frescos") tem de ser (0,3±0,15) B, em uma temperatura de 32 °C ("calorosamente") – (4,7±0,15) século.

Sensor de temperatura de evaporador
O sensor determina a temperatura no bloco que esfria e envia o sinal correspondente à unidade de controle do condicionador.
Retire evaporador.
Retire o sensor de temperatura de evaporador.
Resistência de sensor de medida por vários valores de temperatura, tendo unido um ohmmeter a contatos "1" e "2" tomadas.
A resistência em uma temperatura de 0 °C tem de ser 11,1–11,6 kOhm, em uma temperatura de 15 °C – 5,8–6,1 kOhm.