2.4.2. Esfriamento de líquido

O sistema de esfriamento do motor enche-se no fabricante com o líquido que se compõe em proporções iguais (1:1) da água e uma temperatura baixa concentram-se (estrutura de temperatura baixa com base no glicol de etileno com aditivos anticorrosivos). Tal líquido de esfriamento fornece não só a operabilidade do sistema de esfriamento do motor até a temperatura de-36 °C, mas também protege da corrosão de um detalhe, especialmente de ligas leves. Além disso, previne escalar e significativamente aumenta a temperatura da fervura de esfriar o líquido. Por isso, a manutenção de uma temperatura baixa concentra-se na estação quente e nos países com o clima quente é impossível reduzir a água dolivky. A concentração de uma temperatura baixa concentra-se na água tem de ser não menos de 40%.
Nas condições do clima severo é possível aumentar a concentração do glicol de etileno, mas não mais do que 60% (a temperatura da congelação de esfriar o líquido neste caso fará aproximadamente-40 °C) como no momento da manutenção maior de uma temperatura baixa se concentram a temperatura que se congela começará a aumentar, os indicadores de uma condutividade de calor e capacidade termal de esfriar o líquido piorarão.
Quando verificar nível ou densidade de esfriar o líquido define o seu estado. O líquido tem de ser puro e transparente. Esfriando o líquido da cor marrom, é necessário fundi-lo, lavar fora o sistema de esfriamento e preencher o líquido de esfriamento fresco.
É necessário substituir o líquido que esfria depois de executar qualquer trabalho com o sistema de esfriamento com a descarga de esfriar o líquido. Se no momento do reparo uma cabeça do bloco de cilindros, a colocação de uma cabeça do bloco, um radiador ou o trocador de calor de óleo se substituiu, é necessário preencher o líquido de esfriamento fresco no sistema de esfriamento. Une-se com o fato que o aditivo anticorrosivo no esfriamento de líquido durante a operação do motor se sitia e cria a proteção anticorrosiva. No líquido que esfria que esteve na operação, os aditivos anticorrosivos são menos ativos e não são capazes para formar uma camada protetora em detalhes novamente estabelecidos.