5.8.2. Uso de pneumáticos

É o melhor de todos para executar uma inspeção no carro levantado no elevador.
1. Gire cada roda do carro em uma volta.
2. A chave de fenda com uma borda fina toma matérias estrangeiras e pequenas pedras de um protetor de pneumático, tentando não danificar o pneumático.
3. Verifique a profundidade de um protetor do pneumático que em toda a largura tem de ser não menos de 1,6 mm.
4. Os indicadores do uso de um protetor localizam-se por intervalos iguais em um círculo e passam por toda a seção zangada do pneumático. Os lugares do seu acordo são pneumáticos laterais visíveis e observam-se pelas cartas "TWI" (Indicador Tread Wear – os índices do uso de um protetor do pneumático).
5. Se estes indicadores se localizarem rubor com um protetor de pneumático, portanto o pneumático é usado, e tem de substituir-se.
6. Seguramente verifique o uso do pneumático na direção zangada. O uso desigual testemunha à condição de um suporte de forma triangular de interrupção do carro ou pressão no pneumático que não corresponde a recomendações do produtor.

Uso do lado exterior de pneumáticos de rodas avançadas
- demonstrações em superação de caminhos de sítios curvilíneos em altas velocidades. Neste caso de uma exceção além disso de tal uso de pneumáticos viram pneumáticos em discos ou lugares comerciais para a frente e rodas traseiras.
Uso unilateral de seção zangada de pneumáticos
- pontos ao ajuste incorreto de uma roda: em primeiro lugar, quando só o pneumático tem tal uso.
O uso aumentado no meio de seção zangada
- surge no momento do movimento do carro na grande velocidade na qual a parte central de um protetor se curva do lado de fora abaixo da influência da força centrífuga. Este efeito mostra-se especialmente distintamente em rodas traseiras. O uso pode causar-se também pela alta pressão no pneumático.
O uso das bordas exteriores do pneumático é mais, do que a parte central da seção zangada
- os pontos que o carro um longo tempo se moveu com a pressão demasiado baixa no pneumático.
Uso local uniforme em seção zangada
- indica o mau funcionamento do absorvente do choque.
Uso desigual
- só em certos lugares aparece no momento da violação de equilíbrio de uma roda ou dano de uma armação do pneumático.
Uso forte de uma zona separada em seção zangada
- vem de frear com o bloqueio de rodas.