6.1. Informação geral

O sistema de freios do carro permite regular a velocidade do carro e a sua parada com a eficiência necessária, e também manter o carro não móvelmente acerca do caminho. A energia cinética devido à fricção transforma-se na energia termal. A existência de fricção ao mesmo tempo significa o uso, por isso, é necessário verificar o uso de freios constantemente.
O sistema de freios compõe-se do cilindro de freio principal, o ampliador de vácuo de freios e mecanismos de freio de trabalho em rodas traseiras e avançado.
O tanque com o fluido de freio está em um compartimento motor sobre o cilindro de freio principal. Fornece ao sistema de freios e união com o fluido de freio. O ampliador de vácuo de freios reduz o esforço em um pedal de freio, facilitando por meio disso a condução.
Apertando um pedal de um freio a vara unida a um pedal continua dois pistões localizados um após o outro no cilindro de freio principal.
Os pistões comprimem o fluido de freio concluído no cilindro de freio principal, a pressão hidráulica criada assim no sistema de freios transmite-se por oleodutos e mangueiras para frear mecanismos de todas as rodas. Em suportes os pistões apertam sapatos de freio para frear discos e tambores.
No carro o sistema de freios de trabalho com a divisão diagonal de contornos instala-se que consideravelmente aumenta a segurança.
Na recusa de um de contornos o segundo usa-se, com a eficiência suficiente permite parar o carro. A roda avançada com um freio ocioso fornece a preservação de controllability do carro, e a roda traseira com um freio ocioso mantém uma parte traseira do carro em uma pista. A recusa de um contorno de freio determina-se pelo aumento significante no decorrer de um pedal de um freio, e para um zatormazhivaniye do carro é necessário aumentar o esforço a um pedal de freio.
Os freios de disco são de regulação automática. O pistão que se condensa no cilindro com um anel de borracha de certa forma instala-se no cilindro de um suporte. O anel localiza-se em uma flauta do cilindro e densamente cobre o pistão. No momento do movimento o pistão embarca em trem um anel, torcendo-o em uma flauta de cilindro. Devido à elasticidade de um anel de caça o pistão então volta à situação inicial, por isso, a fenda constante entre sapatos de freio e um disco de freio apoia-se.
O sistema de freios de estacionamento permite manter o carro não móvelmente acerca do caminho. Geralmente usa-se para guardar do carro permanente, mas é possível também aplicar-se no momento do fracasso do sistema de freios de trabalho. O freio de estacionamento influi por mecanismos de freio de esboços de elevação de rodas traseiras.
Para o trabalho normal de tal sistema importante como o sistema de freios, é necessário executar inspeções contínuas, e não somente manutenção encomendada por regulações. Antes de uma viagem a umas férias ou no velho carro recomenda-se verificar o sistema de freios completamente.
De outro lado, o reparo com as exigências de sistema de freios aumentou a sensação da responsabilidade e a existência de certo conhecimento e a experiência.

PREVENÇÃO
No atrito do pó de sapatos de freio que contém nocivo ao asbesto de saúde, por isso, limpando sapatos de freio não usam o ar comprimido forma-se e não inale o pó.
No momento do movimento ao longo do caminho úmido recomenda-se apertar um pedal de freio de vez em quando para retirar a umidade e a sujeira de discos de freio. Devido à água de força centrífuga no momento do movimento deposita-se de discos de freio, contudo neles há uma película fina de gorduras, silício, permanecer de borracha, lubrificante e sujeira que reduz a eficiência da frenagem. Em uma parada do carro depois que o movimento está na chuva recomendou secar freios que apertam um pedal de freio.
Depois da instalação os novos sapatos de freio têm de ganhar-se extra. Primeiros 200 km de uma corrida não se recomenda sem necessidade de fazer a frenagem intensiva frequente.
Os discos de freio corroídos freando o efeito de vibração de causa que não desaparece no momento da frenagem longa. Neste caso são sujeitos à substituição.
O fluido de freio usado no sistema hidráulico de freios é, por isso, venenoso no momento do seu golpe na pele é necessário lavar fora imediatamente um grande montante de água. Se o líquido entrou em olhos ou em um organismo, é necessário ver um doutor imediatamente.
Além disso, o fluido de freio dissolve a pintura e o plástico, por isso, no momento do seu golpe em uma pintura e a cobertura de verniz do carro lava fora as suas águas de grande número. O fluido de freio é higroscópico, que é absorve a umidade do ar, por isso, o líquido que se guarda um longo tempo no artigo aberto não se recomenda a usar-se.
O fluido de freio não deve contatar com óleos minerais. Mesmo uma pouca quantidade de óleo mineral inutiliza o fluido de freio e o sistema de freios.


Momentos de uma inalação, N · m
Nozes de fixação do cilindro de freio principal ao ampliador de vácuo de freios..... 8–12
Nozes de fixação do ampliador de vácuo de freios..... 13–16
A fixação de um vácuo rega com mangueira ao receptor de aplainação..... 15–18
O parafuso de remoção de ar..... 7–13
A noz de gorro de um tubo de freio, freie a mangueira..... 13–17
Fixação do regulador de pressão ao cilindro de freio principal..... 35–55
O dedo de suporte de direção..... 22–32
Pinos de fixação de um suporte a um punho rotativo..... 39–53
Fixar freio шлангак a um suporte avançado..... 25–30
Pinos de fixação do cilindro de freio de trabalho..... 12–18
Fixação do sensor avançado de frequência de rotação..... 8–9,5
Fixação do sensor traseiro de frequência de rotação..... 15,5–16,5
Pinos de fixar a unidade de controle eletrônico e hidráulica..... 8–10
Pinos de fixação de um braço unidade de controle eletrônico e hidráulica..... 9–10
Fixação de tubos de freio ao bloco hidráulico..... 13–17

PREVENÇÃO
Não reutilize самоконтрящиеся uma noz.