9.1. Informação geral

O ar dado pelo sistema da ventilação ao interior do carro pode aquecer-se ou esfriar-se dependendo das condições do conforto escolhido pelo motorista e passageiros. Os sistemas de aquecimento e condicionamento separado, contudo as suas unidades e nós localizam-se no interior do carro no caso geral abaixo do painel. Toda a corrente do ar dado ao salão vai para aquecer-se ou esfriar pela mesma cobertura. A temperatura e a velocidade de uma corrente de ar regulam-se por meio das mesmas administrações.
O calor gerado durante a operação do motor transfere-se esfriando o líquido ao radiador de aquecedor localizado no salão. A corrente aérea trazida do sistema da ventilação passa por um radiador e esquenta o calor do líquido que esfria do motor que prossegue em um radiador.
O sistema de condicionamento aéreo elimina do salão excessivo calorosamente e umidade. O líquido refrigerante que circula na forma do líquido naquela parte do sistema onde a alta pressão se apoia evapora-se e transforma-se no gás no sítio da pressão baixa. No momento da expansão de gás há um esfriamento que se segue da seleção do calor do ar dado pelo torcedor ao salão de passageiros e redução na sua temperatura. Além disso, no processo da passagem via o condensador, o líquido refrigerante dá o calor absorto ao ar. O ciclo da seleção do calor prossegue infinitamente muito tempo no processo da circulação do líquido refrigerante no contorno fechado. Do ar dado à umidade de salão devido à condensação no refrigerador evaporador retira-se.

PREVENÇÃO
Para assegurar a operação de infalibilidade do sistema de condicionamento aéreo durante o longo período da operação, inclua-o pelo menos para 5–10 minutos pelo menos uma-duas vezes por mês. É especialmente importante em meses de inverno quando na temperatura aérea em baixo de 0 remoção °C de condensado de copos acelera.
Uma das causas mais gerais da infração da operabilidade do sistema de condicionamento aéreo é o nível baixo do líquido refrigerante no sistema.